船只功率：进步船体功能

　　船东寻求下降燃料本钱，并恪守有关排放和侵略物种的法规，往往盼望设备制造商满意他们的需求。重新的高效主机规划到代替燃料、洗涤器到压载水处理体系，船东们面对着一些价值不菲的决议。可是，跟着越来越多的船只装备了船上传感器和标准化东西来丈量因船体污染而形成的速度丢失，船东和船队办理人员现在能够获得丈量船体和螺旋桨功能随时刻改变的牢靠数据。

　　据挪威佐敦海事公司剖析司理曼诺利斯·莱万提斯介绍，十多年来，佐敦海事公司一直在搜集不同交易类型不同船型的船体功能数据。“佐敦的船体功能解决计划要求参加的船只装置传感器，以便能够依据标准化(ISO 19030)对船体和螺旋桨功能的改变进行功能监测，”他说，“从那以后，该公司积累了业界最全面的船体功能数据集之一。”

　　莱万提斯说，船体和螺旋桨的功能对船只功率的影响比曾经幻想的要大得多。他说：“咱们估量，不管运用何种防污计划，一切船只类型和细分商场的年平均速度丢失约为6%。“关于一艘典型的散货船来说，要补偿这种速度丢失，需要将功率进步18%，然后导致燃料本钱和温室气体排放量添加。”

　　莱万提斯慎重地指出，佐敦的数据来自致力于改进船体功能的船东和船队司理。“假如你以为曩昔五年的低运费阻止了许多船东出资于高端船体防污或传感器技能，那么商场平均速度丢失或许超越6%。”

　　尽管佐敦一般不同享客户数据，但该公司在2016年与瑞士Gearbulk船务公司协作，对船体功能进行了丈量。瑞士Gearbulk船务公司运营着国际上最大的敞口门式起重机和半敞口悬臂起重机船船队，它同享了2000年1月“企鹅箭”号货船的前史功能数据，以便进行全面的比较剖析。

　　装置传感器并使用佐敦优质防污剂后，佐敦公司能够在60个月内监测速度丢失。结果表明，速度丢失仅为0.5%，估量节省了150万美元的燃油，相应削减了12055吨二氧化碳排放。

　　“咱们的数据终究证明了船体功能和燃油功率之间的联络，”莱万提斯说。“国际海事安排许诺，到2050年，全球温室气体排放总量将比2008年至少削减50%，咱们信任，船体功能将在协助船东和船队办理者恪守待定法规方面发挥更大效果。”

　　清洁航运联盟是仅有一个专门重视航运问题的国际环境安排，依据该联盟的数据，船体和螺旋桨功能欠安约占国际船队能源消耗的10%，每年为国际船队带来约300亿美元的额定燃料本钱。焚烧这种燃料将使航运业的温室气体总排放量添加0.3%，依据IMO的数据，这一数字约为国际总量的2.2%，与德国的排放量大致相同。

　　未能优先考虑船体功能不只会导致额定的燃料本钱，还或许使船东面对与租船合同有关的索赔或定时水下船体清洗的额定本钱。与此同时，澳大利亚、新西兰、加利福尼亚和欧盟的港务局对生物污染危险越来越灵敏，对船东提出了新的要求。

　　尽管新的防污技能大大下降了速度丢失，并且更多的港口正在供给先进的遥控潜水器船体清洁服务，但有关排放物和侵略物种的未决法规将要求对船体保护采纳愈加自动的办法。越来越多的船东正在寻求解决计划，以便在产生结垢时，更有效地办理干船坞之间的船体功能。究竟，在海洋生物附着在船体上之前铲除黏液，不只能够进步船只功率，削减温室气体排放，并且有助于操控侵略物种的分散。

　　“该职业现在能够获得前史数据，这为优化船体功能供给了有力的商业事例，”莱万提斯说。“作为一名剖析师，我信任能够丈量的东西便是能够办理的——咱们无需再去猜想。”